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underwater engineering

水下工程

 

2010年:

1

西江合并项目

2

海洋石油115号FPSO锚缆调整项目

3

春晓CEP及TWT平台结构特检服务项目

一、西江合并项目:

西江23-1油田位于中国南海珠江口盆地惠州凹陷和西江凹陷交界处,距香港约120km。西江23-1油田工程设施包括一座钻采平台、“海洋石油115”FPSO和一条2公里长海底管线。西江23-1油田2008年投产。

西江23-1平台留有12”的备用立管;当年的设计考虑了西江合作油田的合并意图。CNOOC计划退役南海开拓号FPSO,将西江24-3油田和西江30-2油田的原油输送到西江23-1油田。铺设21.5公里长新海管连接西江24-3和西江23-1油田,在南海开拓FPSO退役后使用软管跨接,将西江30-2油田和西江24-3油田平台经西江23-1平台输送到海洋石油115 FPSO。原开拓号锚系和其他设施需拆除。

  

项目成果:

1、国内首次实施油田间的生产切换,切换过程中油田不停产;

2、国内首次采用跨接段海管解决FPSO弃置后生产切换;

3、双节点铺管提高蓝疆号铺管效率;

4、双节点陆地预制和蓝疆号拖航及作业期间预制,提高了蓝疆号工作进度;

5、铺管奖励机制;日平均铺管71.6根,最高94根;

7、首次进行MWA中水浮筒回收工作;

8、密闭法减轻立管水中重量;

9、下段立管安装采取了立管就位托架安装方案,解决了平台延伸绞车位置不足的问题;

此项目保证了西江油田后序生产安全进行,同时施工中提高效率减少停产,增加原油产量,为5000万吨目标的实现做出了突出贡献。在海管施工方面积累了丰富的经验,为以后公司向深水发展打下了坚实的基础。特别是进行了一个油田转产到另一个油田的成功尝试。

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安装托管架

下放XJ24-3第一段膨胀弯2

膨胀弯起吊

液压紧固立管间法兰

法兰拉伸

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709运输立管到XJ24-3,准备下放传递立管

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清管作业XJ24-3平台侧

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锚系弃置完成浮筒上浮到水面

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MWA拖航

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南海东部石油管理局领导视察铺管线

二、海洋石油115FPSO锚缆调整项目

HYSY115号FPSO锚缆调整项目是国内首个单点锚腿提拉检查项目。项目采用拖轮对松弛锚腿的上锚链进行两点同时提拉,然后采用ROV完成锚腿的上锚链检查工作,以确定锚链是否存在打扭或重叠情况。项目的实施为以后的单点锚腿检查工作提供了宝贵经验。

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上锚链两点提拉计算分析

三、春晓CEPTWT平台结构特检服务项目

春晓CEP及TWT平台结构特检服务项目为深圳海油工程水下技术有限公司承揽的平台结构年检综合性项目,是春晓油田CEP/TWT平台投入使用后的首次全面平台结构检测活动。

项目施工期间,公司海上施工人员依照详细的施工方案和项目实施策略,对水上结构部分和导管架水下结构部分分别进行了全面细致的作业。检测作业期间,派出有丰富经验的人员进行项目管理和检测活动组织工作,为检测作业质量提供了良好保证,最终全部检测内容获得业主认可。

在对平台上部结构检测过程中,需要搭设大量的脚手架,高空作业工作量大;而水下0-50米检测,主要是由潜水员进行作业,受风浪等因素影响很大,作业风险很高;50米水深以下的检测任务全部由ROV来完成。在现场人员和安全监督的良好管理和组织下,检测活动得到了安全平稳进行,检测成果质量良好,获得的数据、视频等资料非常翔实。

2011年:

1

惠州油田BTM浮筒安装项目

2

惠州19-2/3海管安装项目

3

海洋石油115系泊腿修复项目

4

海洋石油111锚链维修项目

一、惠州油田BTM浮筒安装项目

南海发现号FPSO位于中国南海的惠州油田,距香港东南部约190千米处,水深约115米。南海发现号于1976年建造,1990年9月份改造,其所有者为ACT Operating Group。南海发现号FPSO采用内转塔式连接方式,船体尺寸:330.7×51.8×25.6 ,设计吃水:20.4 ,储油量:24.6万方。

2009年9月14日CACT惠州油田被台风Koppu.袭击。遭到台风袭击时,南海发现号FPSO没有解脱,从而导致了与其相连的水下设施的严重损害,该FPSO本身也受到一些损害,四条锚链和四个立管从单点系泊系统中点开。台风破坏事件发生后,由ACT – OG组织通过在HZ26-1和HZ19–2管汇上游连接临时的FPSO(Munin)完成了临时的油田生产。

快速复产阶段已经完成,临时的FPSO“Munin”现位于原来浮筒转塔式系泊BTM东部约600米处,以DP模式连接到临时的浮筒和挠性立管上操作

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项目成果:

²  软管中水浮筒的新形式回收方案;

²  首次进行大吨位的基盘和重力底座移位;

²  首次进行大吨位的基盘和重力导向座安装;

²  首次进行软管中水浮筒的安装(非浮吊方案);

²  优化锚系铺设方案,顺利完成长达1200m 的锚系铺设;

²  首次使用Stev Tensioner 进行锚系对拉张紧。

 

 

二、惠州19-2/3海管安装项目

项目主要工作:

项目成果:

²  立管卡子吊装优化;

²  立管安装方法优化;

²  膨胀弯安装方案优化;

²  法兰水下密封测试。

 

 

三、 海洋石油115系泊腿修复项目

一条锚腿上钢缆断丝严重,一条锚腿松弛,根据计算分析,HYSY115系泊系统很难再抵御百年一遇的台风,锚腿的维修工作迫在眉睫。深圳水下公司独立自主的完成了维修方案与施工资源准备,并通过合理的项目总包管理策略,成功整合国内资源,在台风来临前完成了锚腿的维修工作,确保了油田的不停产作业。

本项目中,国产液压拉伸设备的首次水下使用为南中国海的单点系泊系统维修提供了新的思路;更值得一提的是,在FPSO正常生产不解脱的复杂工况下,国内首次完成APL 单点系统的锚腿松弛处理和上锚缆更换工作。

上钢缆断丝

 

上钢缆松弛

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液压张紧设备下水

旧上钢缆回收

新上钢缆安装

完工锚腿角度测量

新钢缆完工照片

四、 海洋石油111锚链维修项目

总共84块配重块中,49块配重块损坏脱落,脱落率达58.3%。快速、高效、安全的完成维修工作是项目的关键点。通过创新的设计,在FPSO正常生产不解脱的复杂工况下, 利用饱和潜水,国内首次采用配重链形式代替配重块完成单点锚链的48块配重块的维修工作;并利用ROV和独特的ROV可安装式配重块,国内首次完成了两完好配重块之间的配重块维修工作。

原配重块脱落照片

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配重链维修后的局部照片

ROV可安装式配重块安装完成

2012年:

1

“南海盛开”单点系泊系统升级改造及移位海上安装服务项目

2

PY4-2/5-1调整项目

3

CACT油田导管架检测项目

4

丽水36-1气田开发项目

5

文昌19-1N/8-3E油田开发海上安装项目

一、南海盛开单点系泊系统升级改造及移位海上安装服务项目

“南海盛开”浮式号FSOU由中海油(中国)有限公司由-深圳分公司运营,位于中国南海香港东南约230公里的陆丰13-1/13-2油气田,水深大约146米。为了陆丰油田安全可靠的持续生产,和支持未来LF7-2油田(2013年开发)及其他潜在边际油田,公司正在进行将FSOU再延长15年服役期的延寿工作,通过升级单点系泊系统,并安装到新的位置。

 

项目工作内容包括:拆除一座旧单点系泊系统,中水浮筒和软管系统;新建1座8腿SOFEC新单点系泊系统,新建1座中水浮筒,铺设1条(2段)输油软管。项目完成之际,油田产量由3万桶每天,提升到5万桶,创造了锚系串拖张紧等多项新技术。

南海开拓FPSO替代南海盛开FSOU临时生产,关系到油公司油田产量。原南海盛开号FSOU计划在12年的5月到9月进行坞修延寿,将产生35万方产量损失。为此需要接入油轮临时替代生产,后因故紧急启动南海开拓号非动力定位FPSO替代南海盛开的方案。此项方案的实施填补了国际同行业的技术空白,使海工具有了自主知识产权的油田临时生产解决方案。油田得以顺利持续生产,累计增产200万桶原油,合31.8万方,为油田产量做出了巨大贡献。

项目技术创新:

Ø  锚系串拖张紧技术

Ø  单点浮筒湿拖出海;

Ø  不使用临时浮筒的锚链提拉回接;

Ø  限弯器的处理;

Ø  异型法兰软管变径接头的研制。

二、PY4-2/5-1调整项目

番禺4-2/5-1调整项目作业地点为深圳东南约250公里的番禺油田,作业水深为100米。主要作业内容包括:

Ø  拆除2段海底膨胀弯,在原位安装1个防沉板和三通,安装4段新膨胀弯,使油田恢复正常生产;

Ø  铺设2条长约1公里的12”软管(各分为2段,每段500米),在油田不停产的情况下完成软管接入原有海底管线,分别将新建的PY5-1B平台连接至已有的PY5-1A平台、将新建的PY4-2B平台连接至已有的PY4-2A平台;

Ø  2次海管清管试压工作;

深圳海油工程水下技术有限公司克服了队伍年轻、海上施工船舶多、项目工期受限、海上潜水作业受新导管架和组块安装影响等困难,最终实现油田停产时间比原计划缩短11天,增产原油47.9万桶(约4000多万美元);新建两座平台比计划分别提前8天和23天投产,为油田生产作出了重要贡献;该项目的成功也为海工带来良好的经济效益,受到了各方高度评价。
    针对海上工程特点,深圳海油工程水下技术有限公司将第一阶段的工期安排在5月份海况良好的时间窗内进行,最大程度降低了船舶待机时间。在油田停产期间,克服陆地工作集中、场地受限、与锚系船交叉作业等困难,同时投入3条饱和潜水支持船,提高了工作效率,最终使油田停产时间缩短11天,保证了油田产量。
    从技术找突破。深圳海油工程水下技术有限公司通过狠抓质量控制,实现了所有膨胀弯安装一次成功;通过有效整合国内船舶资源、国外软管铺设设备,以平均2天1条的速度完成了4条软管铺设工作;国内首次采用水下清管技术实现对软管水下清管发球,实现了含防腐剂海水注入,实现了对柔性软管水下清管、测径工作;研究并成功实施了GRAYLOC法兰水下连接工艺/技术。技术的全面提升突破了项目技术难题,让项目取得了成功。

图1 软管铺设

图2 软管铺设

图3 膨胀弯吊装下水

图4 三通吊装下水

三、 CACT油田导管架检测项目

惠州油田导管架检测与维修项目是国内首个大型油田设施特检与延寿项目,历时两年,先后完成7座导管架的检测与维修工作,为油田设施的取证和延寿工作提供了支持。该项目50m水深以深工作量涉及约750条焊缝的裂纹检测、5884个点的壁厚检测、137根杆件的透水检测、185个阳极的电位检测及27个点的海生物测厚等工作。通过检测,发现存在裂纹,并对其进行了处理。打磨消除裂纹21条,并完成国内饱和潜水作业涉及的最大、最重、最深的维修灌浆卡子安装工作,卡子含水泥重14T,3.5m*6.5m,101m水深。

海生物清理

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ACFM裂纹检测

FMD杆件透水检测

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UT壁厚检测

CP电位检测

陆地灌浆卡子试验

海上灌浆卡子吊装

卡子溢流孔出浆

四、 丽水36-1气田开发项目

丽水36-1气田开发项目克服了东海海域水流速度大、能见度差等的自然因素,创新的采用膨胀弯下放导向技术,使膨胀弯精下放时精准就位于安装区,确保水下膨胀弯安装顺利进行,并实现了一次性膨胀弯安装后,管线直接试压通球成功投产。

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五、 文昌19-1N/8-3E油田开发海上安装项目

文昌油田群位于中国南海北部海域的珠江口盆地西部,距离海南省文昌市以东约140公里,主要由文昌19-1,文昌15-1,文昌14-3和文昌8-3共4个油田组成。新建平台文昌19-1C油田位于WC19-1NWHPA平台以北偏东5km,文昌8-3B油田位于WC8-3平台东5.5km,文昌19-1C油田海域水深约120-130m,文昌8-3B油田海域平均水深约110-120m。

本项目首次采用了DSV双吊机安装立管技术,该技术只需要使用一条DSV和自行驳船,利用饱和潜水支持船上的两个吊机在自行驳船的配合下顺利完成立管的起吊、扶正、传递和安装工作。成功克服了国内依赖大型起重施工船舶资源安装立管技术。

标志着海工深圳公司在深水立管安装作业领域的又一重大突破,对深圳公司的深水发展具有重大意义。

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立管吊装.jpg

起吊

单船双吊机安装立管.jpg

传递

 

立管安装下水前准备.jpg

扶正

水下法兰安装

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